Od 1. novembra u Bosni i Hercegovini počinje obavezna zimska oprema, a kazna za vozača bez nje je 40 KM. Prije odlaska u vulkanizerski servis vrijedi provjeriti jesu li prošlogodišnje zimske gume uopšte za još jednu sezonu. Za to ne treba mjerač. Dovoljna je kovanica od 2 KM i deset sekundi.

Trik s kovanicom, korak po korak

Uzmite kovanicu od 2 KM. Njen zlatni rub širok je oko 4 mm, koliko njemački autoklub ADAC preporučuje kao minimum za zimske gume.
Stavite je uspravno u glavni žlijeb gume, zlatnim rubom prema dolje.
Pogledajte rub. Ako zlatni rub potpuno nestane u žlijebu, šara je dublja od 4 mm i guma je spremna za zimu. Ako se rub vidi, gume su na granici.
Ponovite na tri do četiri mjesta na svakoj gumi, i na unutrašnjoj i na vanjskoj strani. Guma se često troši neravnomjerno.

Ako imate kovanicu od 1 eura, njome možete provjeriti i ljetne gume. Njen zlatni rub ima nešto više od 3 mm, koliko ADAC preporučuje za ljeto.

Kovanica daje samo grubu procjenu. Tačan broj daje mjerač dubine šare, koji se kupuje za nekoliko maraka, ili provjera u vulkanizerskom servisu, prenosi N1.

Zašto 4 mm, kad je zakonski minimum 1,6 mm

U većini evropskih zemalja guma je ispravna dok ima 1,6 mm šare. ADAC ipak savjetuje da se zimske gume mijenjaju već na 4 mm, a njegovi testovi pokazuju zašto.

Na snijegu: zimska guma istrošena na 4 mm treba 3,2 metra duže da zaustavi auto s 30 km/h nego nova. Ljetna guma treba čak 7,5 metara više.

Na mokrom: s 80 km/h put kočenja je oko 7 posto duži.

Akvaplaning: guma s 4 mm počinje plivati već na 63 km/h, a nova tek na 87 km/h.

Na suhom asfaltu istrošena zimska guma koči čak malo bolje. Ali zimi su suhe ceste rijetkost, pa to nije prednost na koju se vrijedi oslanjati.

Zimska guma gubi svojstva i s godinama, ne samo s kilometrima. Gumačka smjesa se stvrdne, pa i guma s dovoljno šare slabije drži na hladnom. Godina proizvodnje piše na boku gume: zadnje četiri cifre DOT oznake, npr. 3821 znači 38. sedmica 2021. godina.

(DEPO PORTAL/ad)