Kočenje je jedna od osnovnih radnji u vožnji, ali upravo način na koji kočimo može imati velik uticaj na trajnost cijelog sistema. Stručnjaci upozoravaju na čestu pogrešku koju mnogi rade. Iako je naizgled bezazlena, dugoročno može dovesti do ozbiljnijih kvarova i većih troškova održavanja.

Najveće opterećenje kočioni sistem trpi tokom naglog zaustavljanja.U takvim situacijama diskovi i pločice zagrijavaju se na vrlo visoke temperature, a materijali rade na granici svojih mogućnosti. Problem nastaje kada vozač nakon naglog kočenja ostavi nogu pritisnutu na papučici. U tom trenutku kočione pločice ostaju pritisnute uz užarene diskove, što može uzrokovati neravnomjerno hlađenje i deformaciju.

Takva situacija dugoročno može dovesti do tzv. “krivljenja” diskova, što se kasnije osjeti kroz vibracije na volanu pri kočenju. Taj se problem, naime, ne pojavljuje odmah, nego se razvija postupno, tek nakon više takvih situacija. Dodatni problem je što se toplina zadržava na jednom mjestu, umjesto da se ravnomjerno rasporedi i disipira. Upravo zato stručnjaci savjetuju da se nakon naglog kočenja, kada je to sigurno moguće, noga makne s kočnice kako bi se sistem počeo ravnomjerno hladiti.

Važno je naglasiti da se ovo ne odnosi na situacije kada vozilo mora ostati zaustavljeno iz sigurnosnih razloga. No u uvjetima gdje postoji mogućnost, poput stajanja na ravnoj površini ili uz korištenje ručne kočnice, rasterećenje sistema može produžiti vijek njegovih komponenti.

Kočnice su potrošni dio vozila, ali njihov vijek uvelike ovisi o načinu vožnje. Agresivno kočenje, često zaustavljanje i zadržavanje pritiska na papučici nakon jakog kočenja ubrzavaju trošenje i povećavaju troškove održavanja.

Drugim riječima, nije važno samo koliko često kočite, nego i kako to radite. Upravo male navike u vožnji mogu napraviti razliku između redovnog održavanja i prijevremene zamjene dijelova i nepotrebnog troška.

(Dnevno.hr/DEPO PORTAL/au)