Vezani tekst: U padu aviona život izgubilo 160 putnika

Ona je rekla da Glušica u Indiji radio posljednje tri godine, sa još 20-ak JAT-ovih pilota, kojima je trenutno staž u mirovanju u matičnom preduzeću.

JAT Airways je krajem 2006. godine potpisao s predstavnicima Air India pismo o namjerama, kojim je obuhvaćeno i "iznajmljivanje" neangažovanih JAT-ovih pilota indijskoj kompaniji, na šest do 12 mjeseci, školovanje indijskih pilota u JAT-ovoj pilotskoj akademiji u Vršcu i Beogradskom školskom centru, kao i komercijalna saradnja za letove u SAD-u i Kanadu, preko Beograda.

Od kada je JAT u krizi i ima smanjen broj letova, pa su i plate manje nego u dugim aviokompanijama, veliki broj pilota odlazi  da radi u inostranstvo, ali pri tom ne raskidaju radni odnos, već ulaze u status mirovanja, što znači da im se uplaćuju doprinosi, ali ne primaju platu i druge prinadležnosti.

Kompanije u koje JAT-ovi kapetani odlaze najčešće su iz Singapura, Turske, Maroka, Tunisa, Kine, pa čak i dalekog pacifičkog ostrva Nauru. Mnogi od njih veoma su zainteresovani i za rad u Albaniji, čija je nacionalna aviokompanija u usponu, nabavlja nove avione i traži posade kojima se nudi plata od 6.500 evra i plaćen stan.

JAT je prije samo pet godina imao 290 kapetana i kopilota, da bi danas ostala samo 162 letača i 16 aviona, od kojih je 12 u ispravnom stanju.

Prosjek zarade pilota JAT-a je 2.400 evra, dok njihove kolege u Albaniji zarađuju 6.500, u Bugarskoj 5.500, Hrvatskoj 7.500 evra, koliko zarađuju i piloti u Turskoj.

(FENA, DEPO/sv)