U Bosni i Hercegovini ove godine se provodi niz projekata na izgradnji modernih saobraćajnica. U fokusu je Koridor 5C, ali trenutno su u izgradnji i još neki drugi projekti autocesta i brzih cesta.

Odličan prilog o tome napravio je Youtube kanal “Na hrvatskim cestama”, a BiznisInfo.ba donosi i tekstualni prenos videa.

Što se Koridora 5C tiče, nedavno je dovršeno nekoliko novih dionica. Jedna od njih je dionica Poprikuše – Nemila, dužine oko desetak kilometara, pri čemu ona obuhvaća 3,6 kilometara dug tunel Bosna, koji je trenutno najduži izgrađeni tunel u BiH. Ova dionica je nedavno otvorena za promet uz pomoć privremenog spoja u Nemili.

Druga nedavno dovršena dionica je ona između mjesta Ponirak i čvora Zenica sjever. Barem 90% te dionice čini tunel Zenica, dužine oko 3,3 kilometra. Ovaj tunel ne može biti otvoren za promet dok se ne dovrši dionica između tog tunela i Nemile.

U toku je izgradnja te dionice dužine 6,7 kilometara, koja uključuje dva mosta preko rijeke Bosne, nekoliko tunela i tri vijadukta. Po nekim najavama, bi to moglo biti dovršeno tokom 2026., ali snimke s gradilišta ne izgledaju optimistično za dovršetak do kraja godine. Općenito po iskustvu, sve najave rokova vezane uz Koridor 5C treba uzeti s dozom rezerve.

Tri spojene dionice

Sjevernije, između Žepča i Doboja, je u toku izgradnja tri dionice. Te dionice su od čvora Kostajnica, to jest Rudanka, do Putnikovog brda, dionica od Putnikovog brda preko Usore do Medakova, te od Medakova do Ozimice. Po stanju radova, dionica Kostajnica – Putnikovo brdo vrlo sporo napreduje. Od najvećih objekata ona uključuje izgradnju mosta preko rijeke Bosne te dva tunela.

Dionica od čvora Usora do Medakova je pri samom dovršetku. Ostali su samo završni radovi, nakon čega bi uskoro mogla biti otvorena za promet. Trasa obuhvaća čvor Usora, most preko rijeke Usore, pokriveni ukop dužine 220 metara te čvor Medakovo.

U saobraćajnom smislu ta dionica će dobiti na značaju dovršetkom iduće dionice Medakovo – Ozimica, koja je dužine 21,5 kilometar. Ona započinje nakon čvora Medakovo, a najveći objekt je tunel Crni vrh, dužine 2,2 kilometra. Na kraju dionice je čvor Ozimice. Dovršetak ove dionice se također po najavama očekuje do kraja godine.

Južni dio Koridora 5C

Na jugu Koridora 5C u toku je izgradnja poddionice Tunel Kvanj – Buna, dužine 5,2 kilometra. Tunel Kvanj projektiran je kao dvocijevni tunel dužine 2,7 kilometara. Osim tunela bit će potrebno izgraditi vijadukt dužine 330 metara prije nego se poddionica nastavlja na izgrađenu dionicu Buna – Počitelj. U sklopu izgradnje ove poddionice planirana je izgradnja priključne prometnice dužine 1,4 kilometra s privremenim naplatnim mjestom.

Od ostalih dionica Koridora 5C, na području Žepča, od čvora Ozimice do čvora Poprikuše, izgradnja još nije započela na preostalih 12 kilometara autoceste na tom dijelu, kao što nije započela još ni na dionicama od čvora Odžak do čvora Johovac na sjeveru, te na dionicama od tunela Ivan do tunela Kvanj na jugu.

Sitaucija na sjeveru BiH

Na sjeveroistoku Bosne i Hercegovine je u toku izgradnja barem jedne od dionica buduće autoceste Vukosavlje – Brčko – Bijeljina – granica sa Srbijom. Dionica koja je svakako u izgradnji je ona od Bijeljine do granice sa Srbijom u ukupnoj dužini od 20 kilometara.

Iako najave govore o njenom završetku do kraja 2026., stanje na terenu ne izgleda nimalo optimistično za takav scenario, jer radovi vrlo sporo napreduju.

Dionica Bijeljina – granica Brčko distrikt, dužine 17 kilometara, nije u izgradnji, a najava je da bi izgradnja mogla krenuti uskoro u 2026. Dionica Vukosavlje – granica Brčko distrikt, dužine 31,5 kilometar, je navodno službeno krenula u izgradnju, barem djelomično, a konkretniji radovi su najavljeni od proljeća ove godine. Za trasu ove autoceste kroz Brčko distrikt i dalje nema dogovora.

Nastavak teksta čitajte ovdje. 

(DEPO PORTAL/ad)