Izradnja jedne od najzahtjevnijih dionica na Koridoru 5C, koja bi trebala služiti kao obilaznica oko Mostara, ulazi u ključnu fazu – ali je istovremeno blokirana političkom odlukom na državnom nivou, piše BiznisInfo.ba.

Riječ je o dionici Mostar sjever – Mostar jug, za koju su Autoceste Federacije BiH zatražile procjenu utjecaja na okoliš, čime je napravljen još jedan tehnički korak ka početku gradnje. Međutim, realizacija projekta trenutno je zaustavljena zbog odbijanja Predsjedništva BiH da odobri ustupanje državnog zemljišta.

Jedna od najkompleksnijih dionica na Koridoru 5C

Dionica Mostar sjever – Mostar jug predstavlja jednu od tehnički najzahtjevnijih dionica cijelog Koridora 5C. Trasa prolazi kroz izrazito zahtjevan teren, a projekt uključuje:

    11 mostova i vijadukata

    6 dvocijevnih tunela

    3 potputnjaka i 2 natputnjaka

    centar za kontrolu i upravljanje saobraćajem (COKP)

    dvije petlje – Mostar sjever i Mostar jug

    brojne potporne i hidrotehničke objekte

Kompletna dionica prolazi kroz područje Grada Mostara i Hercegovačko-neretvanskog kantona, a zamišljena je kao funkcionalna obilaznica koja bi rasteretila gradski saobraćaj.

Trasa prolazi kroz izuzetno zahtjevan teren

Dionica počinje na petlji Mostar sjever, u naselju Kutilivač, gdje se spaja s magistralnim putem M17, a završava na petlji Mostar jug, povezanoj s cestom M6.1 prema Blagaju.

Trasa prolazi kroz brdovito i planinsko područje, zbog čega je projekt izuzetno složen. Na pojedinim dijelovima predviđeni su duboki usjeci, visoki nasipi i dugi tuneli.

Posebno zahtjevan dio nalazi se kod kasarne Livač, gdje je projektiran tunel kako bi se izbjeglo zadiranje u vojnu imovinu. Dužina tunelskih cijevi iznosi:

    desna cijev: 760 metara

    lijeva cijev: 885 metara

Nakon toga trasa nastavlja iznad Vrapčića, prolazi iznad potoka Suhi do, preko padina Gostinog brda, te kroz niz tunela sve do spoja s magistralom M6.1.

Ključni problem: Politička blokada

Iako je tehnička dokumentacija u velikoj mjeri spremna, realizacija je blokirana zbog odluke Predsjedništva BiH.

U septembru je zaustavljena realizacija:

    dionice Mostar sjever – Mostar jug

    dionice Mostar jug – tunel Kvanj

Razlog je odbijanje Predsjedništva BiH da da saglasnost za korištenje zemljišta koje se vodi kao vojna imovina, uključujući područje kasarne “Miralem Jugo” i vojni aerodrom Ortiješ.

Iako je Ministarstvo odbrane BiH ranije ocijenilo da se radi o neperspektivnoj vojnoj imovini, saglasnost nije data.

Galić traži intervenciju visokog predstavnika

Zamjenik ministra odbrane BiH Slaven Galić krajem novembra uputio je zvaničan zahtjev visokom predstavniku Christianu Schmidtu, tražeći intervenciju zbog, kako navodi, institucionalne blokade.

U dopisu se ističe da:

    Predsjedništvo BiH ne postupa u skladu s međunarodnim sporazumima

    blokira projekte koji su već ratificirani u Parlamentu BiH

    ne daje obrazloženje kako bi izgradnja ugrozila sigurnost države

Galić naglašava da se radi o projektu od strateškog značaja, te da su iscrpljeni svi domaći mehanizmi rješavanja problema.

– Smatram da je intervencija visokog predstavnika neophodna kako bi se spriječile štetne posljedice po BiH i omogućila realizacija međunarodnih obaveza – naveo je Galić.

Projekat od strateškog značaja za BiH

Koridor 5C jedan je od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini, a dionica kod Mostara ima ključnu ulogu u povezivanju juga zemlje s ostatkom Evrope.

Njena izgradnja značila bi:

    rasterećenje saobraćaja u Mostaru

    bržu vezu prema jugu i sjeveru zemlje

    jačanje privrede i logistike

    ispunjavanje međunarodnih obaveza BiH

Iako su tehnički preduslovi gotovo spremni, sudbina ove dionice i dalje zavisi od političke odluke na državnom nivou.

(DEPO PORTAL/af)