Uskoro počinje ljeto jeftine vožnje javnim prevozom. Od početka juna će svi u Njemačkoj za samo devet eura mjesečno moći da koriste sve gradske autobuse, tramvaje, metroe ili regionalne vozove.

Dakle, za ta tri mjeseca putnici će ukupno platiti 27 eura, što je pola najjeftinije mjesečne karte za gradski saobraćaj u Berlinu. Karta će se zvati „9 za 90“, piše Deutsche Welle.

Karta će se moći kupiti i za samo jedan ili dva od tih tri mjeseca, a važit će samo za lokalni prevoz te za prevoz regionalnim vozovima, a ne i za brze međugradske vozove tipa IC (Intercity) i ICE (Intercity Express). To znači da će se načelno iz svakog mjesta moći putovati u svako drugo mjesto, ali često ne direktnom linijom već uz jedno ili više presijedanja. S obzirom na već poslovična kašnjenja njemačkih vozova to bi moglo ponekad značiti da se put oduži.

Ovako njemačka Vlada reaguje na rusku invaziju u Ukrajini, koja je ionako visoke cijene energenata dodatno povećala.

- Svako ko koristi javna sredstva prevoza daje veliki doprinos nastojanju da se naša zemlja učini nezavisnom od ruskih energenata i da napreduje na putu do klimatske neutralnosti - rekao je nedavno njemački ministar saobraćaja Volker Wissing iz redova Liberala.

Zakon predviđa tromjesečne troškove u visini od 2,5 milijardi eura.

Vožnja gradom i pokrajinom

- Dugoročno bi to moglo navesti više ljudi da koriste javni prevoz umjesto automobila. A to će funkcionisati i za turiste, jer kartu može da kupi svako - kaže Ion Wort, aktivista koji se zalaže za češće korištenje željezničke mreže.

Cilj je da se ljudima olakša put do posla i nazad, ali koncept je mnogo širi. Ko ima vremena i nije mu teško da presjeda, može ovom kartom da proputuje cijelu Njemačku, pa i da posjeti neka prekogranična mjesta.

Međutim, glasnogovornica Njemačkog turističkog saveza Huberta Sasse naglašava da ova vremenski ograničena mjera za turizam u Njemačkoj neće imati veće efekte: „Mada je karta atraktivna ponuda, ljude nećete samo niskom cijenom motivisati za prelazak na javni prevoz, naročito jer je vremenski ograničena. Naš Savez odavno traži brzu i konzekventnu izgradnju željezničke mreže i infrastrukture javnog prevoza, bolju povezanost vozova i više polazaka po satu. Samo onda će prelaz na javni prevoz biti uspješan.“

Zadovoljiti potražnju – ali samo u gradu?

Regionalnim vozovima u Njemačkoj na posao dnevno ide čak 13 miliona ljudi. Oni se stalno žale na prepune vozove koji kasne ili čak ne dolaze. Njemačke željeznice tvrde da je uzrok u radovima na šinama koji će dugoročno poboljšati uslove putovanja.

- Sa novim vozovima i vozovima novog dizajna, povećaćemo kapacitet i udobnost kao i informacije za putnike. Ta stalna modernizacija je kontinuirano povećanje atraktivnosti korišćenja željeznice i javnog prevoza, pa i u vremenu karte od devet eura - kaže Maria Menz, portparolka Njemačkih željeznica.

Ne zna se kako će se ova ponuda odraziti na potražnju. U jednoj anketi 44 posto ispitanika kaže da će vjerovatno ili u svakom slučaju iskoristiti tu mogućnost. U gradovima je takvih odgovora 60 posto, a na selu 40 posto.

Mnogi misle da će ova ponuda ostati skoro bez posljedica na seoske regione, gdje su ljudi upućeni na automobil, a ponuda javnog prevoza oskudnija nego u gradovima. Portparol Sabora seoskih okruga Reinhard Sieger kritikuje vladin plan kao politički potez koji se može ostvariti samo uz veliki napor, a neće dovesti do trajnije promjene. On smatra da je bolje da se te milijarde ulože u poboljšanje infrastrukture.

Šta poslije avgusta

Lokalna preduzeća za prevoz putnika pozdravljaju pažnju koju je politika poklonila njihovoj branši, ali se žale na dodatni birokratski posao. Moraju se razviti nove platforme za prodaju karte, a mjesečnim pretplatnicima se mora vratiti razlika u cijeni.

Za sad je velika nepoznanica šta će se desiti poslije avgusta. U koalicionom ugovoru savezna Vlada se obavezala da će povećati finansijsku pomoć sektoru javnog prevoza. Ali to je zapisano prje nego što su inflacija i rat doveli do naglog poskupljenja energenata.

Ni ministarstvo finansija, ni ministarstvo saobraćaja, a oba su u rukama Liberala (FDP), još nisu zvanično odobrili ni jedno finansiranje mimo projekta karte od devet eura.

„Zabrinuti smo da bi cijene karte poslije ove lijepe ponude mogle da naglo porastu jer se cijene energenata drastično povećavaju“, kaže Wienfried Herman, ministar saobraćaja u pokrajini Baden-Württemberg.

Uprkos svim dilemama, brojni zagovornici ekološkog načina transporta su uvjereni da će ova ponuda mnoge ljude navesti na to da automobil ostave kod kuće.

Mjesečne karte od 9 eura već su u prodaji.

(DW/DEPO PORTAL/ad)